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est avant tout une longue et belle histoire… L’histoire d’une compagnie professionnelle qui travaille depuis plus de 10 ans à la création d’un lieu unique, dans le but essentiel de faire partager leur passion – celle du Théâtre, et d’une manière plus générale, du spectacle vivant.

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Et Oh combien vivant ! Comédies, pièces de répertoire, musique, danse, spectacles pour enfants et festivals en tous genres s’y succèdent tout au long de l’année…

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Nous sommes le 28 avril 2001 quand Jean-Quentin Châtelain parraine et inaugure avec son Premier Amour de Beckett, cet ancien chai viticole et donne ainsi le coup d’envoi d’une aventure riche d’espoirs, d’émotions, de doutes, de rêves, de rires, de bonheur… bref, de moments inoubliables qui font toute la magie de ce théâtre et dont le souvenir et les projets nous portent…

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Aujourd’hui, L’ILLUSTRE THÉÂTRE compte une salle de 250 places , une salle annexe de 120 places en formule cabaret, et enfin un jardin où guinguette et tréteaux prennent place aux beaux jours… Une diversité toute à l’image de notre programmation annuelle.

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Transport
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est un nouvel acteur positionné sur le créneau l’intermodalité terrestre. Proposant via son site plus de 50 millions de combinaisons de moyens de transport (train, autocar, co-voiturage), la start-up est en cours de demande d’immatriculation auprès d’Atout France afin d’instaurer le paiement direct sur sa plate-forme. Née en 2016, cette start-up créée par Hugo Bazin et Simon Robain revendique déjà plus de 600 visiteurs uniques par jour. «En un an, nous sommes passés de 30 billets vendus par mois à plus de 500 tickets» précise Marie Léger, directrice de la communication.

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«A travers plus de 100 compagnies distribuées, nous proposons plus de 50 millions de combinaisons intermodales qui permettront à l’usager d’obtenir le meilleur prix en fonction de la durée sur un trajet donné» résume Marie Léger. Par exemple, un Bordeaux-Bruxelles coûte environ 30 euros en bus mais avec 12 heures de temps de trajet. En train, cela revient à seulement 6 heures mais coûte 107 euros. Enfin un combiné avec d’abord le TGV jusqu’à Paris puis le bus jusqu’à Bruxelles revient à 65 euros pour 7 heures de transport. Sur un seul écran, le voyageur peut donc choisir la meilleure offre qui lui correspond. «Autre avantage, explique la directrice de la communication, Tictactrip, qui renvoie vers le site partenaire correspondant au trajet sélectionné, permet de mettre en lien des petites villes jusqu’à présent mal desservies». Elle rappelle que qu’il y a «30 millions de français qui vivent hors des plus grandes villes».

L’entreprise cherche à élargir son offre de bus locaux, d’abord en France puis en Europe, en priorité en Espagne, en Italie et au Portugal qui sont les destinations les plus populaires auprès des Français.

Tictactrip vient de nouer un partenariat avec Altibus qui propose des navettes en autocar à destination des stations de sports d’hiver savoyardes. «C’est l’idéal pour rejoindre rapidement les stations de montagne» affirme Marie Léger.

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| Editoriaux | Un président ne devrait pas…

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Dans Editoriaux Mis à jour le 18/02/17 9:53 | Publié le 18/02/17 9:53

Petit coup de mou, grosse déprime ou crise de foi? En annonçant samedi dernier qu’il ne se représentera pas à un second mandat à la tête de la Commission européenne en 2019, Jean-Claude Juncker a, venant de sa part, affiché un pessimisme sans précédent pour la construction européenne. Oui, il a encore envie d’y croire à l’Europe, a-t-il dit sur les ondes de Deutschlandfunk. Mais non, l’Europe telle qu’on l’a connue ne survivra pas au Brexit, a-t-il ajouté, expliquant que ce sera un jeu d’enfant pour le Royaume-Uni de diviser les Européens avant que d’autres pays comme la France ou les Pays-Bas ne quittent le club.

Un président devrait-il dire ça? Lui dont on attend un volontarisme sans faille, dont on escompte qu’il fixe le cap, il s’apitoie sur son job qui n’est pas un «travail d’avenir». Son ambition était de faire remonter la cote de l’UE auprès des citoyens. Il est vrai que c’est raté. Comme il est tout aussi vrai qu’il s’est trouvé aux manettes de l’exécutif européen à un moment déjà critique, marqué par la crise économique, la crise des réfugiés et le terrorisme. Jean-Claude Juncker pointe facilement l’incapacité des 27 à l’unité. Mais ne voit pas en quoi sa propre vision de l’UE est déconnectée des aspirations au changement qui s’expriment de plus en plus fortement, parfois de la pire des façons, comme en Hongrie ou au Royaume-Uni. Lorsqu’il tarde à condamner la reconversion de son prédécesseur José Manuel Barroso chez Goldman Sachs, c’est nul autre que lui qui fait plonger la cote de l’Europe. Lorsqu’il déclare mercredi que «les échanges intenses sur le CETA témoignent du caractère démocratique de la prise de décision en Europe», il fait preuve d’une langue de bois dont il ne voit pas pourquoi elle produit l’effet inverse à celui attendu.

Qu’il soit fatigué, déprimé ou simplement dépassé par le mouvement du monde, au moins a-t-il le mérite de comprendre qu’en 2019 au plus tard, il devra raccrocher les gants. Car quelle que soit l’issue des négociations sur le Brexit ou de tout autre évènement à venir, sa présidence sera le symbole du pire échec que l’Europe ait connu depuis sa fondation.

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